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制冷系統操作的基本知識

來源:http://www.394599.tw/news/8.html    發布時間:2020-04-11    點擊:361

  操作者操作制冷設備前,除對壓縮機本身結構、使用維護需要充分了解外,也應了解附屬設備的性能、結構、使用方法及制冷劑的性質、冷凍油、吸排氣壓力、溫度等。只有全面的了解整個系統情況,才能保持設備的安全運行,才能有效的發揮設備的利用率,及時處理運轉中不正?,F象,延長設備的使用壽命。

  一、制冷劑

  制冷系統中循環的工作介質稱為制冷劑,當制冷劑通過蒸發器時,從被冷卻物體中吸取熱量,再通過冷凝器把熱量經冷卻水帶出排入大氣中(環境)。

  采用氨(R717)作為制冷劑,在有水份時,氨對銅和合金(除鑄造錫青銅外)有腐蝕作用,與空氣混合后有爆炸危險(爆炸濃度為16~25%體積),在使用操作過程中應特別注意。關于其它性質請參閱有關資料。

  采用氟利昂(R22)作為制冷劑時,由于應注意系統的回油,保證系統干燥,不泄漏。本說明所述的氟利昂工質專指R22工質,以下不再說明。

  制冷劑在飽和狀態時,壓力和溫度之間有對應關系,即壓力一定,溫度也一定,如果知道冷凝壓力(排氣壓力)、蒸發壓力(吸氣壓力),就可以從氨或氟利昂的熱力性質表中查出對應的冷凝溫度和蒸發溫度。

  二、冷凍油

  冷凍油質量好與壞直接影響零件的磨損和壓縮機的壽命,因此必須選擇優質冷凍油。

  對于氨或氟利昂工質應使用壓縮機使用說明書中規定的冷凍油。未提供時可參考使用ZBF34003—86《冷凍機油》規定的46號冷凍機油。

  不準使用動物油、植物油及動植物油混用,在使用中若粘度下降15%,油的顏色變深,為防止積碳應及時更換新油。

  三、排氣壓力和排氣溫度

  排氣壓力和冷凝壓力近似相等,(實際上由于管路損失稍有差異,一般設計工況壓力損失為0.01MPa)二者均和冷卻水的水溫、水量及冷凝面積有關,排氣壓力(冷凝壓力)隨著冷卻水水溫的降低,冷卻水量的增加而下降;反之則上升。排氣壓力的升高,不但使排氣溫度升高而且降低制冷量,增加功率消耗,所以在操作中應盡量降低排氣壓力(冷凝壓力)。當水溫一定時,為降低排氣壓力增加水量所消耗的動力,增加很多時,也不一定經濟,二者應統籌考慮。

  四、吸氣壓力和吸氣溫度

  吸氣壓力和蒸發壓力近似相等,(實際由于管路損失稍有差異, 一般設計工況壓力損失為0.01MPa)二者均由蒸發器的工作溫度而定。吸氣溫度是指在壓縮機入口處的制冷劑溫度,蒸發溫度是指制冷劑在蒸發器內的溫度,吸氣溫度高于蒸發溫度,二者差異稱為過熱度。在操作中應盡量減少過熱度,但為了防止液體制冷劑進入壓縮機產生液擊現象,一般吸氣溫度控制在比蒸發溫度高1/3左右。

  五、制冷系統中的異物

  在制冷系統中,制冷劑含有各種異物如:水份、不凝縮氣體、冷凍油、金屬屑、油脂、纖維、塵埃等,這些異物對制冷設備影響很大。必須知道由于異物存在所引起的不良現象及排除方法。

  1. 水份的影響:

  系統內的水份,對設備有極壞的影響,一般水份和制冷劑互相作用腐蝕金屬,同時使潤滑油乳化,在低壓部分小通道處,有時水分能冷凍堵塞通道等,所以氨制冷劑含水量應≤4%。如果氟利昂系統中有水分,不僅會產生冰堵,還會使系統不能正常工作。

  防止水分進入系統措施:

  1)用空氣作氣密試驗時,應盡量用干燥氣體且不燃氣體,如碳酸氣或氮氣等;2)選擇合乎標準的制冷劑;

  3)選擇合乎標準的冷凍油;

  4)系統中不得有泄漏處,特別在真空時,防止空氣侵入;5)拆卸機器時使機房處于干燥,防止蒸氣侵入機內。

  2. 不凝縮氣體的影響

  系統內的不凝縮氣體,大部分時由空氣侵入和油在高溫下分解的氣體產生的,由于系統內不凝縮氣體的存在,使冷凝壓力升高,排氣溫度上升,減少了制冷能力,增加了功率消耗,特別是在以氨作為制冷劑時,由于不凝縮氣體存在往往會引起爆炸,因此要經常注意系統內不凝縮氣體的放空工作。一般均通過空氣分離器進行放空氣,具體方法參見第三章十五。當無此設備時,在壓縮機停止運轉后,向冷凝器供水,冷凝器中的氨氣被凝成液體,不凝縮氣體聚集在設備的上方,可通過放空閥放掉。

  防止不凝縮氣體進入系統的措施:

  1)充入制冷劑前,應使系統達到高真空;

  2)設備拆卸安裝后,應進行抽真空;

  3)排氣溫度不應超過1500C;

  4)系統嚴防滲漏。

  3. 冷凍油的影響

  氨系統中壓縮機排出氣體所帶的潤滑油,雖然經過油分離器進行分離,但仍有部分油進入中間冷卻器、冷凝器、貯液器和蒸發器等,由于設備中有油,在設備內表面產生油膜增加熱阻,使熱交換惡化,影響設備的性能,又因液體制冷劑與油的比重不同,一般油積存在設備的下部,在吸入管道上若有凹凸處時,油集聚在凹處,使氣體通路變窄,增加氣體流動阻力,在一定壓力差作用下,油會突然返至壓縮機內,造成液擊事故。另外當排氣溫度過高,油質惡化,在壓縮機氣閥周圍容易炭化、積炭會妨礙氣閥的工作等,所以操作人員應定期將制冷設備中的油放出,經常清洗壓縮機的排氣閥。

  氟利昂系統中一般氟與油互溶,需采取措施使潤滑油帶回壓縮機中。

  上述提到的異物在系統中容易堵塞節流閥或其它狹窄通道,使制冷劑的循環中斷,機器處于空轉狀態;異物被機器吸入時,會污染潤滑油,使機器磨損加劇,異物若落在密封面上,會破壞機器或系統的密封,輕者少量漏油漏氣,嚴重時不能工作。因此在設備安裝時,應注意如下事項:

  1)應全部清除設備和管路中的鐵屑、塵埃泥沙、氧化物等;2)清除各種設備內的積水;

  3)清除機器內部為防銹所涂的油脂及其它異物等;4)對于新安裝的設備,應經常清洗系統中的氨氣過濾器、氨液過濾器、以及壓縮機各級的吸氣過濾網、油過濾器、曲軸箱等。


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